25 декабря в аэропорту Актау разбился самолёт, следовавший рейсом Баку-Грозный. В катастрофе погибли 38 человек. За 2 дня после крушения появилось множество снимков с пробоинами в фюзеляже самолёта.
Основная версия их появления – попадание российского ПВО. За несколько дней до трагедии властям Чечни как раз передали несколько комплексов "Панцирь М1". Версию с попаданием подтверждает агентство Reuters, а также правительство Азербайджана.
Местные власти требуют от России извинений за произошедшее. Однако российская сторона не соглашается с обвинениями. Хоть Росавиация и подтвердила, что в аэропорту Грозного вводился план "Ковёр", но все равно винит ВСУ, пилотов, птиц, а не себя.
О причинах и последствиях авиакатастрофы поговорим с военным аналитиком Юрием Фёдоровым и политологом Фёдором Крашенинниковым.
Авиакомпания Azerbaijan Airlines отменила полеты в десяти регионах России. Причина – падение самолета Баку – Грозный в Казахстане. Представители компании пишут, что их самолет разбился в Актау из-за "технического и физического внешнего вмешательства". Эти проблемы у самолета, по заявлению компании, появились над Грозным. Депутат парламента Азербайджана сегодня в интервью телеканалу "Настоящее время" называл произошедшее с самолетом "подлостью со стороны России".
Извинений пока точно не предвидится. Путин соболезнует, Песков ждет окончания расследования, Кадыров награждает ответственного за ПВО в Чечне, а Росавиация видит украинский след. Есть еще версия от российского диспетчера про некий баллон с газом, который взорвался. Все версии собрал наш корреспондент в сюжете.
Почему некий план "Ковёр" на сей раз заставил пилота не сесть сразу на ближайшем аэродроме, а лететь в другую страну? Вот что думает от этом военный аналитик Юрий Фёдоров.
Естественный вывод: летать над Россией смертельно опасно
– План "Ковёр" предусматривает целую серию мероприятий, которые должны обеспечить безопасность аэропорта и прилегающего воздушного пространства от любых угроз из воздушного пространства. Но при этом обязательным условием является предупреждение всех самолетов о том, что заходить в определенную зону воздушного пространства около аэропорта запрещено. Дается указание, куда лететь: на запасной аэродром, или облетать закрытое пространство по какой-то траектории, или держаться, если позволяет запас топлива, в стороне от закрытого района и ждать, пока его откроют.
Диспетчерская служба аэропорта Грозный почему-то не удосужилась предупредить командира азербайджанского лайнера о том, что аэропорт закрыт из-за введения режима "Ковер", и, соответственно, предложить ему лететь в другой аэропорт. Это безобразие, фактически преступное неисполнение собственных обязанностей привело к тому, что самолет "Азербайджанских авиалиний" прошел в воздушное пространство, некоторое время был в нем и получил удар зенитной ракетой.
– Есть ли разница для радара ПВО между гражданским самолетом и беспилотником, особенно на небольшой высоте?
– Конечно. Прежде всего, беспилотники во много раз меньше, чем самолеты. Так называемая отметка на экране радиолокатора у оператора и у командира соответствующего средства ПВО очень серьезно различна: от беспилотника и от самолета, гораздо более мощного по отражающей способности. Почему здесь не было сделано различия, почему оператор комплекса ПВО взял на прицел самолет, а не беспилотник – на этот вопрос должны ответить военные власти, военные судебные следователи.
– Можно ли предположить, что за три года войны все, кто за ней наблюдает, поняли: теперь полеты над Россией стали куда опаснее?
Это безобразие, преступное неисполнение собственных обязанностей!
– Конечно, если система ПВО, предназначенная для охраны аэропортов, сбивает пассажирские самолеты, естественный вывод: летать над Россией смертельно опасно. По-видимому, ряд авиакомпаний уже поняли эту простую истину, – предполагает Юрий Фёдоров.
Росавиация ни на своем сайте, ни на своем телеграм-канале не комментировала авиакатастрофу. Главу ведомства господина Дмитрия Ядрова цитировали только российские госмедиа, и не более того. Это и понятно: во время новогодних праздников авиакатастрофы немного не в тему. Такое, например, поздравление сегодня зафорсили провоенные телеграм-каналы.
Очень странно видеть такие шутки в то время, пока Росавиация выбирает, что же именно сбило самолет над Чечнёй. Странности отмечают и политики Азербайджана. А российское телевидение в это время убеждает своих зрителей, что виноватых нет, просто так получилось.
Ильхам Алиев свернул свой визит в Москву, вернулся в Баку. На фоне сдержанной реакции Кремля стоит ли ожидать какого-либо конфликта или похолодания в отношениях между Москвой и Баку? Вот мнение политолога Фёдора Крашенинникова.
– Азербайджан – это наследственная диктатура, там правит сын предыдущего президента, парламент не играет никакой роли. Один из 125 депутатов парламента, причем не от правящей партии, выступает главным обвинителем, и даже, заметим, не России, а Чечни. Если внимательно послушать, то он говорит про региональных князьков, которые палят в небо.
Отказ принять помощь из Чечни – все это скорее выглядит как намеки, причем неформальные (потому что сам по себе Алиев слова плохого не сказал по этому поводу, как и руководство Казахстана), российскому руководству: "вы успокойте своего Рамзана". Каких-то претензий непосредственно к Путину, высказанных на государственном уровне, я не увидел. Зато я видел интервью господина Алиева господину Киселеву, где он называет Путина своим союзником, желает стойкости.
Я думаю, никакой особой порчи отношений Путина с Алиевым не будет, эту историю каким-то образом заведут под ковер, тем более что надвигаются праздники. Люди, скорее всего, получат компенсацию не от Чечни, а от России. Через какое-то время признают, что из-за украинских дронов, дескать, случилась такая ситуация. Я не вижу со стороны официальных властей Азербайджана никаких признаков того, что они готовы хоть в чем-то обвинять Путина и предъявлять ему какие-то претензии.
Не видно каких-либо претензий к Путину, высказанных на государственном уровне
Опять же, можно внимательно почитать: Алиев развернул самолет, так как узнал о катастрофе. Детали стали известны позже, когда он уже вернулся; не факт, что он сразу получил информацию о гибели самолета из-за ракеты. Я могу ошибаться, но по-моему, ни Азербайджан, ни Казахстан не проявляют пока никакого желания обострять ситуацию.
– Ни Казахстан, ни Азербайджан особо не просят Россию помочь с расследованием, хотя представитель Росавиации выражал готовность всячески помогать. Как вы думаете, почему?
– Я не специалист, но если азербайджанский самолет потерпел крушение на территории Казахстана, не очень понятно, каким образом Россия может это расследовать. Если бы Россия хотела целенаправленно спрятать концы в воду, логичнее было бы сажать самолет где-то в РФ: если бы он погиб на ее территории, Россия могла бы участвовать в расследовании. Но сейчас ситуация выглядит так, что при расследовании этого авиапроисшествия Россия в лучшем случае может быть свидетелем.
Я не уверен, что Россия очень хочет во всем этом фигурировать. Она, скорее всего, сейчас неформально давит на предмет того, что давайте не будем обострять ситуацию, давайте потихонечку все это дело замнем, а через какое-то время, когда всем станет неинтересно, задним числом признаемся, компенсируем, договоримся и так далее. И у Казахстана, и у Азербайджана много сложностей в отношениях с Россией, в том числе и довольно выгодных для этих стран, чтобы они так просто встали в героическую позу и сказали: Путин предатель, убийца, негодяй, мы больше не будем иметь с ним дело. Таких громких заявлений от господ Алиева и Токаева мы, я думаю, не услышим.
– Есть несколько версий случившегося. Правильно ли я понимаю: вы полагаете, что Кремль поставит в дальнейшем на признание собственной вины – что это случилось в небе над Грозным? Или эта версия с ПВО не совсем на руку Кремлю, будут вбрасываться новые и новые?
"Крайним" во всей этой истории может выступить какой-нибудь "стрелочник" из Грозного
– Для Кремля это нормальная информационная борьба: они всегда на всякий случай вбрасывают десятки разных версий. Сейчас их пообсуждают несколько дней, потом будут другие информационные поводы. То, что будет признано на официальном уровне, – это другая история.
Я, честно сказать, не очень понимаю, в чем проблема для Кремля сказать: да, из-за налета украинских дронов случилась такая ужасная история. "Крайним" во всей этой истории может выступить если не Рамзан Кадыров, то какой-нибудь "стрелочник" из Грозного: почему вы не закрыли небо, допустили, что самолет летел во время атаки? Я даже боюсь, что Рамзана Кадырова или его приближенных не посмеют в чем-то обвинять, на что явно намекает Азербайджан, так как они слишком дороги Путину. Найдут в лучшем случае "стрелочника" и скажут Азербайджану: видите, мы нашли виноватого, наказали, простите, вот вам компенсация, очень соболезнуем. Путин уже, как видите, высказал соболезнования, он отнюдь не пытается сделать вид, что ничего не было.
– Иностранные компании, оценив риски, заморозили полеты в Россию. Но почему они оценили риски только сейчас?
– Это вопрос к авиакомпаниям. Я тоже не очень понимаю, почему в условиях налетов дронов на аэропорты международные авиакомпании так легкомысленно относятся к этой теме. В конце концов, действительно, когда идет война, лучше не летать над зоной военных действий. Наверное, это очень выгодно, деньги застилают глаза этим международным авиакомпаниям, и они рады стараться.
