Российская сервисная компания S7 Technics начала проводить капитальный ремонт авиационных двигателей CFM56 американо-французского производства на предприятии в России. Это происходит на фоне запрета поставок в страну авиационных деталей. Сейчас российские компании в случае поломок покупают двигатели на вторичном рынке в обход запретов, пишет газета "Коммерсантъ".
CFM56 – самый популярный двигатель в гражданской авиации. Он производится компанией CFM International, которой пополам владеют американская GE Aerospace и французская Safran. Его устанавливают, в частности, на самолёты семейств Boeing 737 и Airbus A320. Большая часть флота российских авиакомпаний состоит из таких самолётов.
Как пишет газета "Коммерсантъ", S7 Technics начали выполнять капитальный ремонт таких двигателей. Санкции США и Евросоюза запрещают им использовать для этого иностранное программное обеспечение. В Россию нельзя ввозить детали и оборудование для ремонта. Западным компаниям запрещено консультировать и обучать техников в России. Газета не пишет, как компания обходит эти ограничения.
При поставках в Россию подержанный двигатель CFM56 может стоить до $20 миллионов, утверждает один из собеседников "Коммерсанта". Ещё в 2019 году нормальная рыночная цена была около $6 миллионов. Европейские санкции требуют от покупателей подержанных двигателей гарантировать, что они не будут перепроданы в Россию.
- Цех для капитального CFM56 должен был заработать к середине 2022 года, писало издание Flight global. Запрет на поставку авиадеталей и гражданских самолётов в Россию был введён странами ЕС в феврале того же года, через день после начала российского вторжения в Украину. США присоединились к нему чуть позже.
